Cómo un Boeing 737 MAX sobrevivió a una caída en picada a la velocidad del sonido
El avión perdió secciones clave de la cola tras un descenso extremo, pero su estructura resistió en gran parte y permitió a los pilotos aterrizar a salvo
Por Benjamin Katz, Merrill Sherman y Jason French
Octubre 3, 2026
Dos horas después de haber iniciado un vuelo de FlyDubai esta semana, una violenta cadena de acontecimientos sometió a un avión Boeing 737 MAX a suficiente velocidad y fuerza gravitacional que pudo haberlo destrozado en pedazos.
Pero no lo hizo. En su lugar, los dos pilotos que asumieron el control del avión de casi cuatro años de edad pudieron seguir volando durante una hora y aterrizar a salvo aun con un componente dañado en su cola.
Con más de 170 pasajeros y tripulación tras ellos, los pilotos en el Vuelo 1073 salieron de la puerta de embarque en el aeropuerto de Dubai a las 7:03 a.m. hora local y minutos más tarde despegaron desde la pista e iniciaron su ascenso.
El siguiente desglose mostrando la velocidad, ángulos y carga de fuerza-G del Boeing 737 MAX está basado en datos de rastreo satelital segundo a segundo de Flightradar24. Los investigadores se basarán en datos de las cajas negras del avión para contar con otros factores relevantes, incluidos la velocidad del viento y temperatura exterior.
How a Boeing 737 MAX Survived a Nosedive Traveling at the Speed of Sound
El primer oficial lanzó el ataque contra su capitán a alrededor de los 34,000 pies. Eran las 9:21 a.m. cuando la nariz del avión fue empujada hacia abajo a un ángulo extremo de 39º, causando que se acelere rápidamente.
Durante el curso de 92 segundos, el avión cayó 17,400 pies mientras alcanzaba una velocidad pico cercana a la velocidad del sonido, de acuerdo con datos de vuelo preliminares. La caída en picada de 39º es comparada con un ángulo de 3 grados en un descenso común.
How a Boeing 737 MAX Survived a Nosedive Traveling at the Speed of Sound
La velocidad estimada de 0.96 Mach no cuenta para factores tales como la densidad del aire y la velocidad del viento. Eso está muy por encima de la velocidad de operación máxima del avión de 0.82 Mach.
El 737 MAX fue expuesto a enorme tensión. La velocidad y fuerza sacudieron violentamente la estructura del avión, formaron ondas de choque junto a las alas y enviaron vibraciones a los componentes utilizados para controlar la dirección y manipular la velocidad.
How a Boeing 737 MAX Survived a Nosedive Traveling at the Speed of Sound
Mientras los ocupantes de la cabina de pasajeros se apresuraban hacia la cabina de los pilotos, uno empujó la palanca del morro y detuvo el descenso rápido del avión. La velocidad se lentificó a unos 390 nudos desde casi 600 nudos en un lapso de 43 segundos. La maniobra sometió a la estructura a una fuerza estimada de 3-G, similar a lo que experimenta una nave espacial durante el lanzamiento, y excedió el límite operativo de fuerza de 2.5-G del 737 MAX.
How a Boeing 737 MAX Survived a Nosedive Traveling at the Speed of Sound
Con el primer oficial sometido y el capitán herido, dos pilotos que viajaban en la cabina de pasajeros tomaron el control de la cabina del piloto. Datos de vuelo preliminares sugieren que pudieron poner el avión nuevamente bajo control para las 9:24 a.m. El avión sufrió daños en el proceso. Parte del timón, usado para controlar los movimientos de lado a lado, se arrancaron de la cola.
Los nuevos pilotos del Vuelo 1073 volaron la nave dañada durante más de una hora. Fue un viaje inestable, con la altitud del avión aumentando y cayendo unos 500 pies mientras iban camino al Aeropuerto de Tabuk.
How a Boeing 737 MAX Survived a Nosedive Traveling at the Speed of Sound
7:05 a.m.
Despegue desde Dubai.
How a Boeing 737 MAX Survived a Nosedive Traveling at the Speed of Sound
7:26 a.m
La aeronave alcanza los 30,000 pies.
How a Boeing 737 MAX Survived a Nosedive Traveling at the Speed of Sound
9:21 a.m.
Empieza a perder altitud.
How a Boeing 737 MAX Survived a Nosedive Traveling at the Speed of Sound
9:21-9:22 a.m.
Descenso rápido de 31,600 pies a 16,600 pies. Eso es una caída de 15,000 pies en 55 segundos con el avión alcanzando una velocidad estimada de 0.96 Mach. La palanca es tirada hacia atrás en los segundos finales, sometiendo al avión a un pico de fuerza-G vertical de 3.08.
How a Boeing 737 MAX Survived a Nosedive Traveling at the Speed of Sound
9:22-9:23 a.m.
El descenso es detenido y el avión gana unos 5,000 pies en altitud. El avión desacelera rápidamente de una velocidad respecto al suelo de 598 nudos a 390 nudos en 45 segundos.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Nota: solo los miembros de este blog pueden publicar comentarios.