Los mapas muestran por qué Groenlandia es tan importante a medida que el Artico se calienta
El Presidente Trump ha dicho repetidamente que quiere que Estados Unidos controle Groenlandia, rehusándose a emprender acciones militares fuera de la mesa y declarando que hará al territorio semi-autónomo danés parte de Estados Unidos "de una u otra forma."
El Sr. Trump dice que Estados Unidos necesita controlar la vasta y en gran medida congelada isla que se sitúa en su mayor parte dentro del Círculo Polar Artico por razones de seguridad, acusando a China y Rusia de tratar de intentar apoderarse de ella.
Los propios líderes democráticamente electos de Groenlandia han rechazado cualquier apoderamiento por parte de Estados Unidos, con el gobierno de la isla llamándolo algo que ellos no pueden "aceptar bajo ninguna circunstancia."
Hay un número de razones por las cuales Groenlandia es de tan intenso interés para la administración Trump, incluyendo sus recursos naturales—reservas de petróleo, gas natural y minerales de tierras raras. Pero la localización física de la isla en el mapa— y el deshielo marítimo en torno a sus fronteras — es también de vital importancia.
Nuevas rutas alrededor del mundo
El deshielo marítimo del Artico ha creado más oportunidad para utilizar rutas de navegación norteñas — permitiendo a las empresas de logística ahorrar millones de dólares en combustible tomando rutas mucho más cortas entre Asia y Europa Occidental y Estados Unidos. Las rutas del norte fueron durante mucho tiempo sólo transitables en los meses más cálidos.
Hay un par de rutas primarias a través del Artico que se están volviendo más viables, la Ruta del Mar del Norte (RMN), que sigue la frontera norte de aproximadamente 15,000 millas de Rusia. Esa ruta no acerca mucho los barcos a Groenlandia, y Rusia y China han acordado desarrollar la ruta juntos, y han estado haciendo mayor uso de ella en los últimos años.
Un buque comercial ruso, asistido por un rompehielos, atravesó por primera vez la RMN en el invierno en febrero del 2021, probando que era posible.
La otra ruta, llamada el Paso del Noroeste, llega mucho más cerca de las aguas costeras de Groenlandia y es muy probablemente la ruta en la que está interesada la administración Trump.
La otra forma tradicional de transportar bienes desde los puertos en Rusia o las potencias manufactureras del Este de Asia es ir al sur. Pero ese rumbo, a través del Canal de Suez de Egipto, es de unas 3,000 millas más largo.
De acuerdo con el Instituto del Artico, comparada con la ruta del Canal de Suez, la Ruta del Mar del Norte puede ahorrar a las transportadoras tanto como 50% en costos, considerando combustible y otros gastos, reduciendo la distancia de Japón a Europa, por ejemplo, a apenas unos 10 días comparado con los aproximadamente 22 que tomaría navegar alrededor de la punta sur de Africa y luego a través del Canal de Suez.
Un análisis del año 2024 del Instituto Middlebury de Estudios Internacionales dijo también que la ruta norte recortaría unos 10 días de una travesía similar desde Shanghai, China, a Rotterdam en los Países Bajos.
A medida que las temperaturas del mar continúan calentándose y se achica la capa de hielo invernal, es probable que aumente el tráfico marítimo por el norte, entonces el control sobre ese paso — y la gran costa groenlandesa que lo bordea — será de mayor importancia.
La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) de Estados Unidos compartió gráficos en el año 2022 prediciendo las nuevas rutas que estarían disponibles para los buques cisterna normales alrededor de Groenlandia durante las próximas décadas.
Los modelos del NOAA muestran un incremento drástico en los viajes viables tanto por parte de buque de clase polar fortificados para atravesar el hielo marino, como para los buques normales que navegan en aguas abiertas. La agencia incluso predice que para el año 2059, probablemente será posible que un buque de clase polar navegue por la ruta más directa, justo a través del Polo Norte, a medida que se reduzca más la formación de hielo marino.
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